L’Aston Vantage descend dans la rue dans sa tenue de voiture de sécurité en Formule 1. Ce look ne vient pas seul mais avec une série de modifications techniques. Ce n’est pas la fête tous les dimanches pour Sebastian Vettel, Lance Stroll et Lawrence Stroll. L’équipe Aston Martin n’est sans doute pas aussi fringante en Formule 1 que ses promoteurs l’ont rêvée. Mais tout de même, il est drôlement plus agréable de regarder se battre des noms mythiques Aston, Alpine, Alfa, McLaren, Mercedes et bien sûr des Ferrari. Car il existe un lien avec des autos que l’on peut observer dans la rue. Ce lien, notre star du jour le cultive au plus haut point la V8 Vantage F1 Edition. Il s’agit de la réplique de la voiture de sécurité qui précède la meute des Formule 1. La même teinte que la Safety Car En plus d’une partie de plaisir et de notre travail ordinaire, l’essai d’aujourd’hui comporte une part documentaire. Toute une échelle de valeurs à reformater ! En prenant conscience de la vitalité avec laquelle cette Aston réagit au premier coup de gaz, le conducteur s’ébroue un grand coup, secoue sa semi-léthargie de spectateur absorbé dans les exploits des autres. A l’écran, la safety car paraît tellement lente ! Eh bien, non elle ne l’est pas ! Evidemment la F1 Edition est disponible dans la même teinte que la vraie ». A savoir un vert sombre métallisé, orné ou non d’une bande longitudinale noir mat allant de l’écusson avant jusqu’au becquet arrière. Par rapport à la version d’origine, c’est la face avant qui change le plus. En effet, la bouche s’élargit et un bavolet marqué d’un trait fluorescent souligne l’ensemble. Sans doute de quoi appuyer l’avant à haute vitesse. Les extrémités remontent en sabots, modifiant aussi le profil, déjà caractérisé par les ouïes latérales. L’aileron est identique à la Vantage des dimanches. Il est superposé au becquet arrière, juché sur des montants ajourés et terminé par des winglets. Il dessine un bord de fuite biplan, d’aspect très high‑tech. Aston Martin Vantage F1 Edition — Luxury Lifestyle LuxuryCars365 October 16, 2021 Chassez le naturel L’habitacle lui aussi distille une atmosphère course qui se superpose à son luxe naturel. Sous l’Alcantara des sièges et du volant, il ne semble pas qu’un seul gramme d’insonorisant ait été enlevé. Le changement le plus concret, c’est que le siège. Il est moins épais et vous positionne plus bas. Petit gain pour le centre de gravité, nette amélioration de l’implication du bonhomme et de sa volonté de faire un temps. Et ça tombe bien, on dispose d’autres outils. Passons sur le moteur un V8 biturbo AMG qui conserve sa cylindrée 4 litres et ses 70 mkg de couple. Il gagne cependant 25 ch, soit 535, c’est toujours bon à prendre. Le bruit de l’échappement actif est quant à lui plus grave et carrément brutal sur le mode le plus permissif. Plus important, la programmation de la boîte est changée. La coupure des gaz est moins longue à chaque passage de rapport et, ainsi corrigée, c’est sûrement la meilleure boîte auto jamais montée sur une Aston. Avec les huit rapports et la courbe de couple très pleine, difficile de se plaindre d’un creux où que ce soit. La nouvelle rapidité d’enclenchement, bien sensible, ne s’accompagne pas d’une rugosité supplémentaire, ils devraient appliquer ce programme à toutes les Vantage. Les suspensions aussi ont été revues. Des ressorts plus raides à l’arrière aident à placer l’arrière, le carrossage plus négatif à l’avant va aussi dans le bon sens, comme les roues de 21 pouces et les réglages raffermis de l’amortissement piloté. A lire aussi Un Land Rover Range Rover poussé à 270 km/h sur l’autobahn ! + vidéo Mercedes-AMG One la F1 de la route » et ses 1063 ch à la loupe + images Rimac Nevera la 1ère des 150 hypercars délivrée à Nico Rosberg + vidéo De toute beauté Au moment de notre test, il pleut sur le circuit de Le Vigeant. Ce sont des choses qui arrivent. Pour les prises d’appui maximales il va falloir passer son tour. Mais c’est l’occasion de jouer avec les limites et tester son équilibre. Le mode tout débranché dans ces conditions, c’est vraiment pour les habitués. Le train avant résiste bien au sous-virage, l’arrière se place gentiment, mais le dosage de la puissance relève du travail d’orfèvre. Le moment du décrochage est très vif et on est vite embarqué dans des angles peu fréquentables. Bilan sous la pluie, on se calme et on laisse l’ESP, mais il intervient très vite et empêche de jouer, voire de juger les limites du comportement. Pris par les photos, le roulage d’autres autos, le nécessaire partage de piste, je commence à rédiger les impressions de Christophe. Mais en fin de journée, il m’attrape par la manche, pour cet ajout en forme de regret La piste sèche pas mal, je viens de refaire quelques tours, c’est drôlement bien quand même, tu peux reprendre les gaz plus tôt que je n’aurais cru et tu l’emmènes bien… » Il m’a même semblé voir une petite étincelle de désir dans les yeux de Tinseau. Et pourtant, il en a vu d’autres… Que voulez-vous, elle est tellement belle ». Aston Martin Vantage F1 Edition – Formula1game 🤩F122game Formula1 VirtualPhotography GamerGram EACreatorNetwork TGK_22 — Carpo Carpo_vp June 14, 2022