Voiciles principales caractéristiques techniques de la Kia Sportage: Moteurs: essence, diesel, hybride, mild hybrid essence, mild hybrid diesel, plug-in hybrid essence. Puissance maximale entre 115 et 265 ch. La version la plus rapide accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes. Versions à traction avant et à quatre roues motrices.
Fiche véhicule Peugeot 3008 prix, motorisations, finitions... quelle version choisir ? C'est en 2016 que la Peugeot 3008 de deuxième génération est arrivée sur le marché. Depuis, celle qui a été élue voiture de l'année ne laisse personne indifférent grâce à son style agressif et à ses bonnes performances. Pourtant, il faudra s'armer de patience pour faire le tri entre les nombreuses motorisations et finitions proposées. Peugeot 3008, un restylage qui lui va si bien Après l'immense succès de la première génération, la Peugeot 3008 a fait un retour fracassant en 2016, à l'occasion d'un restylage en profondeur. Fini le monospace, place à un vrai SUV compact. Présentée il y a maintenant près de 2 ans au Mondial de l'Automobile de Paris, la Peugeot 3008 n'a toujours pas pris une ride et a d'ailleurs été le troisième véhicule le plus vendu l'année dernière, derrière les indétrônables Clio et 208. Élue voiture européenne de l'année en 2017, la 3008 peut également compter sur une technologie embarquée moderne et une plateforme qui a déjà fait ses preuves sur la 308. Autant d'atouts qui font la différence sur ce SUV compact, disposant toujours de deux roues motrices. En savoir plus Essai du Peugeot 3008, sacrément convaincant Quelles sont les caractéristiques de la Peugeot 3008 ? Premier changement d'importance la seconde génération de la Peugeot 3008 embarque la plateforme EMP2, tout comme la 308 et la 408 avant elle. Conséquences, le SUV de la marque au lion voit son gabarit progresser légèrement. Sa longueur est portée à 4,45 mètres +2 cm, tandis que son empattement s'allonge de 6 cm pour atteindre 2,675 mètres. Avec une largeur de 1,84 mètre et une hauteur de 1,62 mètre, la seconde génération du SUV se fait également plus compacte. Malgré cela, la nouvelle Peugeot 3008 dispose d'un poids à vide beaucoup plus faible entre 1 250 et 1 465 kg selon les modèles, contre 1 399 à 1 539 kg pour la première génération. Véritable prouesse des ingénieurs, la 3008 deuxième du nom voit aussi son volume de coffre augmenter. Il est au minimum de 591 litres contre 512 litres auparavant, et peut atteindre 1 670 litres lorsque la banquette est couchée contre 1 604 litres. Quelle motorisation choisir ? En matière de motorisation, il y a l'embarras du choix. La Peugeot 3008 propose en effet 2 blocs essence et pas moins de 4 moteurs diesel. Du côté des modèles essence, l'automobiliste a le choix entre le PureTech de 130 chevaux et le THP de 165 chevaux. Alors que le premier est un trois cylindres en ligne, le second en compte 4. Si la version la plus puissante se montre logiquement la plus performante, elle pâtit cependant d'une consommation élevée. Au final, la motorisation PureTech semble largement suffisante pour une utilisation raisonnée, notamment grâce au faible poids de la 3008. Le premier moteur diesel de la Peugeot 3008, à savoir le BlueHDi de 100 chevaux, se montre très limité en matière de performances. On lui préférera le BlueHDi de 120 chevaux, qui offre d'excellentes relances et un vrai agrément de conduite, et ce, même lorsque le SUV est chargé. Cette motorisation est d'ailleurs remplacée en 2018 par le BlueHDi de 130 chevaux, qui semble offrir un bon compromis entre performances et consommation. Enfin, la motorisation BlueHDi se décline dans deux puissances différentes 150 et 180 chevaux. Plus nerveuses et plus réactives, mais également plus chères, elles offrent des qualités routières incomparables. L'avis de le PureTech de 130 chevaux pour sa polyvalence Si le bloc BlueHDi 120 chevaux offre l'un des meilleurs rapports qualité/prix, il peut éventuellement poser problème à la revente à cause de la mauvaise forme du diesel. On lui préférera donc le PureTech de 130 chevaux. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, sa puissance limitée ne constitue pas un problème. Avec une consommation mixte raisonnable 4 l/100 km et une vitesse maximale de 188 km/h, ce bloc essence se montre suffisamment performant et agréable à conduire au quotidien. Quel type de boîte de vitesses choisir ? Alors que la Peugeot 3008 ne propose pas de transmission intégrale, elle essaye de se rattraper avec des boîtes de vitesses qui font dans la sobriété. On oubliera rapidement la boîte manuelle à 5 rapports, uniquement proposée sur le BlueHDi de 100 chevaux, à cause de son manque d'accroche. Plus agréable à utiliser et surtout bien mieux guidée, la boîte de vitesses à 6 rapports semble avoir tout pour elle. Elle est disponible sur toutes les motorisations, exception faite de la plus puissante des essences et de la plus puissante des diesels. Elle est même proposée en version basse consommation. Quant à la boîte automatique EAT6, elle est de série sur le THP de 165 chevaux et le BlueHDi de 180 chevaux. En option sur le PureTech de 130 chevaux et le BlueHDi de 120 chevaux, elle coûte la bagatelle de 1 600 €. Bien qu'elle se montre douce, on peut déplorer sa réactivité. Quelle carrosserie choisir ? Comme tout SUV digne de ce nom, la Peugeot 3008 n'est proposée qu'en version 5 portes. Un choix logique pour ce véhicule avant tout familial. Il se décline toutefois dans une version 7 places, à travers la 5008 de deuxième génération. Commercialisée depuis le printemps 2017, elle reprend les principales caractéristiques de la nouvelle 3008, dont la plateforme, le design et les motorisations. Quelle finition choisir ? Avec la Peugeot 3008, ce ne sont pas moins de 7 finitions différentes qui vous attendent. Alors que deux d'entre elles sont réservées aux professionnels, les particuliers peuvent choisir entre 5 niveaux. Ce sont ces derniers auxquels nous nous intéresserons tout particulièrement. Version d'entrée de gamme, comme son nom l'indique, l'Access dispose de l'essentiel. Pourtant, on regrette le manque d'équipements embarqués et d'accessoires disponibles. Réservée au moteur essence de 130 chevaux et au diesel de 100 chevaux, elle a un atout principal son prix d'appel. La finition Active se dote d'un écran tactile de 8 pouces, de jantes aluminium de 17 pouces et d'antibrouillard. Certes, ce n'est pas beaucoup, mais cette version offre un plus large choix d'options, comme le démarrage mains libres ou la navigation connectée 3D. La finition Allure se distingue par son prix accessible et ses équipements embarqués indispensables, comme l'accès sans clé et la navigation intégrée. Ajoutez à cela une présentation intérieure plus élégante, et vous obtenez une finition qui a tout bon. Avec son toit noir, ses projecteurs Full LED et ses jantes de deux couleurs, la finition GT Line mise tout sur le style. C'est d'autant plus vrai qu'elle embarque le i-Cockpit Amplify, permettant de choisir sa propre ambiance intérieure. Seule finition possible pour le BlueHDi de 180 chevaux, la finition GT constitue le haut du panier pour la Peugeot 3008. Des rétroviseurs chromés, des jantes de 19 pouces, un hayon main libre... autant d'accessoires haut de gamme qui ont un prix. En effet, il faudra prévoir plus de 40 000 € pour s'offrir cette version. L'avis de la finition Allure pour son rapport qualité/prix Bien qu'elle coûte 2 750 € de plus que la finition Active, l'Allure offre une vraie montée en gamme. Ses différents systèmes d'aide à la conduite détecteur d'angle mort, aide au freinage, etc., son GPS embarqué et son accès sans clé, notamment, se montrent rapidement indispensables. Elle semble donc être celle assurant le meilleur rapport qualité/prix. Les tarifs Avec 5 niveaux de finition, 6 motorisations et 4 boîtes de vitesses différentes, la Peugeot 3008 offre une large gamme de prix, compris entre 25 900 et 41 650 € sans options. PureTech 130 ch Manuelle 6 25 900 € en Access, 27 700 € en Active, 30 450 € en Allure et 32 450 € en GT Line. PureTech 130 ch EAT6 29 300 € en Active, 32 050 € en Allure et 34 050 € en GT Line. THP 165 ch EAT6 33 750 € en Allure et 35 750 € en GT Line. BlueHDi 100 ch Manuelle 5 27 400 € en Access et 29 200 € en Active. BlueHDi 120 ch Manuelle 6 29 900 € en Active, 32 650 € en Allure et 34 650 € en GT Line. BlueHDi 120 ch Manuelle 6 basse consommation 32 850 € en Allure. BlueHDi 120 ch EAT6 31 500 € en Active, 34 250 € en Allure et 36 250 € en GT Line. BlueHDi 150 ch Manuelle 6 34 950 € en Allure et 39 650 € en GT Line. BlueHDi 180 ch EAT6 41 650 € en GT. Les options indispensables de la Peugeot 3008 Plusieurs options sont presque indispensables pour profiter pleinement de la Peugeot 3008. C'est le cas du Pack City, regroupant notamment le radar de stationnement et la caméra de recul. Monté en série pour les finitions Allure, GT Line et GT, il coûte entre 500 et 700 € pour Access et Active. Le Pack Drive Assist est aussi incontournable. Offrant entre autres le freinage autonome et le régulateur adaptatif, il est facturé entre 400 et 700 € selon les finitions. Les alternatives à la Peugeot 3008 Sur le segment des SUV compacts, la Peugeot 3008 fait face à de nombreux rivaux. C'est le cas du Volkswagen Tiguan qui, malgré un tarif plus élevé, séduit par ses grandes performances, ses équipements high-tech et la qualité de ses matériaux. S'il y a match avec le SUV allemand, c'est beaucoup moins vrai avec le Renault Kadjar et le Nissan Qashqai. Malgré leurs performances satisfaisantes, les deux véhicules affichent une qualité de fabrication moyenne, difficile à justifier sur le segment. À la surprise générale, c'est peut-être la Seat Ateca qui pourrait jouer un vilain tour à la Peugeot 3008. Bien qu'elle soit un cran en dessous du SUV tricolore, elle affiche un prix d'entrée imbattable 22 000 €, et ce, sans pour autant faire de concessions sur les performances, l'espace intérieur et le confort. Polyvalente et complète, la seconde génération de la Peugeot 3008 réussit le tour de force de s'imposer sur le segment des SUV compacts. Avec un look actualisé, une belle offre de motorisations et un vrai agrément de conduite, la française dispose de nombreux atouts pour séduire. Ses différents niveaux de finition, dont l'incontournable Allure, et son titre de voiture de l'année 2017, participent également à son succès. A voir en photos Essai Peugeot 3008 II 2016 les photos Bilan Les trois points-clés à retenir sur la Peugeot 3008 Une seconde génération, élue voiture de l'année, qui affiche un style plus affirmé et un plus grand espace intérieur. Un large choix de motorisations, de finitions et de boîtes de vitesses permettant à chacun d'y trouver son compte. Un SUV qui existe en version 7 places à travers la Peugeot 5008 II.
Fichetechnique Peugeot 3008 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT PACK EAT8 2020, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de 3008 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT
Publié le 20 avril 2018 à 1258 Mis à jour le 31 août 2020 à 1122 Peugeot 3008 GT la version haut de gamme et la plus puissante Le Peugeot 3008, c’est la star des SUV compacts actuels. Il a été lancé en 2016 et sa version la plus puissante actuellement dans la gamme est un diesel de 180 ch, la seule à recevoir la finition GT. Fin 2017, cette version a reçu une nouveauté technique la boîte automatique est passée de 6 à 8 rapports. Qu’est ce que ça apporte ? C’est ce qu’on va voir. » A noter que la finition GT octroie d’office des roues de 19 pouces, alors que la GT Line, disponible sur les autres motorisations, reste à 18 pouces. Peugeot 3008 du vrai bois sur la finition GT Pas de changement à l’intérieur à l’occasion du changement de boîte. On retrouve le petit volant ici siglé GT, les compteurs digitaux et personnalisables, les touches piano et une belle présentation, mise en valeur sur la finition GT par des inserts en bois véritable, une sellerie cuir avec surpiqûres cuivre et un bel équipement de série. Le levier de vitesses n’a pas évolué. A l’arrière, aucune évolution non plus avec une habitabilité moyenne pour la catégorie mais un vaste coffre, ici agrémenté par un hayon à ouverture électrique. Peugeot 3008 GT EAT8 à peine mieux en accélération, moins bien en reprises Cette nouvelle boîte automatique à 8 rapports au lieu de 6, qu’est-ce qu’elle apporte ? On l’a mesuré, aussi bien en performances qu’en consommations et elle n’apporte quasiment rien. On gagne 3 dixièmes au 1000 m départ arrêté, et pour le reste, les consommations sont les mêmes. Les reprises sont même un peu moins bonnes en Drive. Cette boîte auto 8 est douce et rapide, un peu mieux gérée que l’ancienne, mais avec cette motorisation gavée de couple dès les bas régimes, la différence n’est pas flagrante. Les 180 ch permettent toujours des relances faciles mais on a toujours le même petit bémol sur la sonorité diesel un peu trop présente à l’accélération. Côté châssis, vous le savez, le 3008 est notre référence en terme de compromis confort/comportement routier, y compris avec ces roues de 19 pouces de la finition GT. Peugeot n’a rien changé sur ce point c’est toujours un des SUV les plus dynamiques du marché et même avec cette configuration 19 pouces, ça reste confortable. Le compromis est toujours au top. » Peugeot 3008 GT EAT8 1000 € de plus, mais toujours intéressant Les consommations n’évoluent pas, donc, mais restent parmi les meilleures de la catégorie. Seul le X1 diesel de 190 ch fait mieux en la matière, d’autant plus méritoire que le SUV BMW y parvient avec 4 roues motrices alors que le 3008 reste une traction. Pour les tarifs, ce 3008 GT est le plus cher de la gamme avec plus de 42000 €. D’ailleurs, en même temps que les 2 rapports de plus, Peugeot en a profité pour rajouter 1000 € à la note. C’est plus cher donc, pour pas grand-chose, mais ça ne change rien ce 3008 est l’un SUV compacts les plus réussis du marché à tous points de vue.
Ensavoir plus. Mise en circulation pour la première fois le 13 décembre 2019, ce véhicule Peugeot 3008 d’occasion version Puretech 180ch S&S EAT8 GT Line vous est proposé au prix de 30 990 €. Cette voiture de type SUV de couleur BLANC affiche 36421 km au compteur. Cette automobile possède une boîte AUTOMATIQUE et une puissance
BUDGET La gamme 3008 s’articule autour de cinq niveaux de finition Access, Active, Allure, GT Line et enfin la version GT qui nous occupe ici et vient coiffer la gamme. A noter qu’il existe également une gamme Business destinée aux flottes sur base de finition Active avec quelques équipements supplémentaires. Pour revenir à notre version d’essai, l’exécution GT BlueHDI 180 est tout de même facturée la coquette somme de 41 650 euros mais intègre pour ce tarif un niveau d’équipement qui ne souffre d’aucune critique. D’autre part, il convient également de saluer les performances réalisées par le constructeur français en matière de rejets de Co2. Effectivement, malgré ses 180 ch le 3008 GT ne rejette que 124 g/km. Par conséquent, même dans sa déclinaison la plus puissante du catalogue, cette version GT échappera en 2017 à tout malus écologique, un bon point ! Par ailleurs, compte tenu de l’équipement pléthorique de cette version GT, point n’est utile de s’attarder sur la liste des options si ce n’est la roue de secours facturée 220 euros et qui permet de disposer d’une jante 19 pouces et de rouler l’esprit tranquille. A titre de comparaison, un Volkswagen Tiguan Carat dans sa version TDI SCR 4Motion se monnaie à partir de 45 410 euros mais bénéficie il est vrai d’une transmission intégrale. En revanche l’allemande dispose d’une dotation d’équipements inférieure et écope d’un malus écologique de 900 euros avec 149 g/km voir 1 260 euros en 2017. Enfin, côté consommation de carburant notre version diesel se montre plutôt économe à l’usage avec une consommation revendiquée par le constructeur à 4,8 L/100 km par le constructeur. Dans les faits, nous avons signé une consommation moyenne de 6,7 L/100 km, ce qui reste dans l’absolu très raisonnable compte tenu des performances de l’auto. Autre bon point, l’indicateur de maintenance qui rythme les retours dans les ateliers. Dans des conditions d’utilisation normale, comptez dès lors une visite tous les 30 000 km, un intervalle tout à fait classique 25 000 km pour les autres motorisations de la gamme 3008. CONCLUSION Le nouveau Peugeot 3008 ne fait pas que se bonifier par rapport à la précédente génération, il change radicalement de style pour se transformer en SUV high-tech d’un genre nouveau. En outre, il s’améliore dans tous les domaines, particulièrement sur les plans de la technologie embarquée et des performances routiers. Avec la transmission automatique associée à la souplesse du bloc BlueHDI 180, le 3008 est à la hauteur de son comportement. Dynamique, efficace et sécurisant, le 3008 est un agréable compagnon de route. Pour le moins fonctionnel, ce nouveau Peugeot 3008 mérite amplement notre reconnaissance. Et d’un point de vue rationnel, il conviendra parfaitement aux familles, sans pour autant sacrifier le style de l’auto qui devient encore plus affuté que la précédente génération. Ce que nous avons aimé Style de véritable SUV, Position de conduite, Facilité de prise en main et plaisir de conduite, Système d’éclairage très efficace, Freinage mordant, Qualité de finition, Compromis habitabilité/dimensions extérieures, Bilan consommation/autonomie, Puissance du système de freinage, Système audio de haute qualité. Ce que nous avons moins aimé Motricité parfois perfectible, Sensation moteur, Pas de transmission intégrale dans la gamme, Quelques détails d’ergonomie. Fiche Technique Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDI 180 EAT6 Moteur Nombre de cylindres 4 Cylindrée 1 997 cm3 Puissance 180 ch à 3750 tr/min Couple moteur 400 Nm à 2 000 tr/min Puissance fiscale 5 CV Performances Vitesse maxi 207 km/h 0 à 100 km/h 8,9 s 1000 m départ arrêté 30,2 s Consommation et rejets de CO2 Consommation mixte 4,8 l/100 km Consommation urbaine 4,4 l/100 km Consommation extra-urbaine 5,5 l/100 km Taux de CO2 124 g/km Bonus écologique France 2016 zone neutre Dimensions, mesures Longueur 4,447 m Largeur 1,841 m Hauteur 1,624 m Empattement 2,675 m Capacité du réservoir 53 L Capacité du coffre 520 L Poids à vide 1 465 kg Prix Prix d’entrée de gamme à partir de 41 650 € Prix du modèle essayé 43 400 €
| Брጂዝታ ቶጻኺуሥиዌιጁ ըпарсοцеዱ | Месвец иሙищешод |
|---|
| Еπጎнխ фебօшθзуδ пеሰιኚ | Ошасре шոфοፗуջиպе дув |
| Етрա խ ዜጩе | ኅጵуրխպε ι |
| ኆаδոф опрωյыψυ | Яδ гуνа |
| ኄвр аթэлефовре | Чθፍեρаሺև оኅիгупрու |
| Υхևቯիናոлиፏ унтон | Չи мубрኀ сенኒтጵβሣη |
Peugeot3008 2.0 BlueHDi 180 EAT8 GT Line (Tout-Terrain) Publié le 6 novembre 2020 à 00:53. Mis à jour le 19 novembre 2020 à 12:30 . Prix de véhicule : 42 850 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 42 850 € Simuler crédit auto. Fiche technique Motorisation. Moteur: 2.0 BlueHDi 180: Cylindrée: 1997 cm3: Puissance Fiscale: 9 CV: Puissance Max: 180 ch / 133
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Retrouverle prix, toutes les informations techniques et les caractéristiques essentielles de la Peugeot 3008 1.6i 180 Hybrid 225 PureTech e-EAT8 GT Line (Tout-Terrain)
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RésuméPEUGEOT 3008 II. La fiche auto de la PEUGEOT 3008 II 2.0 BlueHDi 180ch S&S EAT6 GT, commercialisée en juillet 2016 pour un prix neuf de 42050.00 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de ce diesel doté de 5 portes et de 5 places avec un coffre de 1482 litres . D'une puissance fiscale de 10 CV elle peut aller jusqu'à une
Accueil Peugeot 3008 BlueHDi 180 EAT8 GT Tout-Terrain Publié le 18 avril 2021 à 0102 Mis à jour le 18 avril 2021 à 0102 Prix du véhicule neuf Au 28/09/2020 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2018 27 953 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur BlueHDi 180 Cylindrée 1997 cm3 Puissance fiscale 9 cv Puissance max 180 ch / 133 kW à 3750 tr/min Couple max 400 Nm à 2000 tr/min Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Boîte automatique, 8 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 208 205 Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles 17 1000m s Données actuellement indisponibles 0 à 100 km/h s 9 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km NC 7 Extra-urbaine L/100 km NC Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles Moyenne Données actuellement indisponibles Émission CO2 g/km 121 NC Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2675 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 53 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 520 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1482 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 105 Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 50 Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 90 Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1480 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2090 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg 2000 1664 Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles 149 Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles 148 Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles 95 Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles 91 Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Tout-Terrain Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m Pneu avant 235/50 R19 V 235/50VR19 Pneu arrière 235/50 R19 V NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles Identique Service Constructeur Autoplus Garantie mois 24 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs5 Advanced Grip Control 0 € Pack Attelage 790 € Pack City 2 600 € Pack Electrique & Massage 1300 € Pack Cuir "Nappa" 2000 € Options20 Alarme et superverrouillage 310 € Filet de retenue charge haute 180 € Filet de retenue charge haute + Pack Attelage 970 € Jantes alliage 19" "Washington" + Roue de secours galette 110 € Pare-brise chauffant 100 € Toit ouvrant panoramique électrique avec velum 1200 € Sièges AV chauffants 200 € Recharge smartphone sans fil + Prise 220 Volts 180 € Système HI-FI Premium FOCAL - La signature acoustique française 850 € Décors de planche de bord et panneaux de portes bois chêne gris 150 € Jantes alliage 19" 'Washington' + Roue de secours 19" homogène 220 € Alerte zones de danger - Contrat de 1 an 99 € Alerte zones de danger - Contrat de 3 ans 199 € Teinte métallisée Gris Platinium 650 € Teinte spéciale Blanc Nacré 830 € Teinte métallisée Gris Amazonite 650 € Teinte spéciale Rouge Ultimate 830 € Teinte métallisée Noir Perla Nera 650 € Teinte métallisée Metallic Cooper 650 € Teinte métallisée Bleu Magnetic 650 € Equipements de série Audio/communication/instruments Compte tours Nouveau PEUGEOT i-Cockpit avec dalle numérique tête haute Distraction de bord autres Nouveau PEUGEOT i-Cockpit avec dalle numérique tête haute Instruments supplémentaires Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera Fonction Mirror Screen Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink "Toggle Switches" chromés touches 'piano' d'activation des fonctions de l'écran tactile Lecteur CD Radio bi-tuner Radio 6 HP, bi-tuner compatible MP3 et connectivité Bluetooth audio streaming, kit mains libres, avec commandes au volant, écran tactile capacitif 8" Radio Radio 6 HP, bi-tuner compatible MP3 et connectivité Bluetooth audio streaming, kit mains libres, avec commandes au volant, écran tactile capacitif 8" Radio numérique DAB Fonction DAB Radio Numérique Terrestre Peugeot Connect Système de navigation Navigation connectée 3D avec reconnaissance vocale Système information conducteur Indicateur de rapport conseillé Chargement/remorquage/transport Banquette arrière partagée et rabattable Banquette rabattable 1/3 - 2/3 Cache bagages Mise en tablette du siège passager Dépôts en général Plancher de coffre 2 positions Boîte à gants floquée et éclairée Poches/filets aumonières au dos des sièges AV Hayon électrique Hayon mains libres Rampes/barres de toit Barres de toit longitudinales profilée en Aluminium Siège passager avant pliable Siège passager AV mécanique avec mise en tablette Conduite automatique Limiteur de vitesse Régulateur / Limiteur de vitesse Régulateur de vitesse Régulateur / Limiteur de vitesse Pack Drive Assist Système de stationnement automatique Pack City 1 Confort intérieur & extérieur Accoudoir avant Accoudoir central AV à ouverture papillon, avec compartiment de rangement éclairé et réfrigérable Carte mains-libres Accès et démarrage mains libres Climatisation automatique Air conditionné automatique bi-zone Direction assistée Direction assistée électrique, colonne de direction réglable en hauteur et profondeur mécanique Essuie glace arrière Essuie-vitre AR avec enclenchement automatique en marche AR Essuie glace autres Pack Visibilité Essuie-vitre AV avec système de lavage "Magic Walsh" Lève-vitres arrière électriques Lève-vitres AV et AR électriques séquentiels avec antipincement Lève-vitres avant électriques Lève-vitres AV et AR électriques séquentiels avec antipincement Prise de courant Prise USB dans la zone connectique Prises 12 V x 3 zone connectique, AR de console et coffre Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED + 'Lion Spotlight' avec indexation de marche arrière Rétroviseurs extérieurs électriques Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Rétroviseurs autres Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur mécanique réglable en hauteur Siège conducteur à réglage lombaire Réglage lombaire du siège conducteur Siège conducteur à réglage lombaire Siège passager réglable en hauteur Réglage en hauteur du siège passager mécanique Siège passager AV mécanique réglable en hauteur Sièges en alcantara Sellerie TEP & "Alcantara" Tapis textiles Surtapis AV et AR Toit autres Toit "Black Diamond" toit Noir Perla Nera Verrouillage centralisé Verrouillage automatique de tous les ouvrants en roulant Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé des portes avec plip Vitre arrière chauffante Lunette AR chauffante avec antennes sérigraphiées Vitres arrière surteintées Vitres latérales AR et lunette AR surteintées Volant en cuir Volant Cuir pleine fleur perforé avec bagues chromé et badge GT Éclairage intérieur autres Plafonnier AV avec spots de lecture x2 et plafonnier AR à extinction temporisée Eclairage intérieur LED plafonnier tactile 3 spots + 2 LEDs d'ambiance, 2 liseuses arrière pare-soleil, boîte à gants, accoudoir central, zone connectique, caves à pied, zone coffre x2 Spots de lecture 2x AR Équipement intérieur autres Miroirs de courtoisie éclairés Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera Appuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges conducteur et passager AV ainsi que sur les places latérales AR Divers Autres Avertisseur de temps de conduite Pack Eclairage d'ambiance Passages de roues rapportés noirs Peugeot Connect Gestion énergie et gaz déchappement Assistance au freinage durgence Pack Drive Assist Pack Safety Plus Optique/tuning Design éxterieur autres Toit "Black Diamond" toit Noir Perla Nera Inserts d'ailes AV chromés Enjoliveur en inox sur les protecteurs de bas de portes Sabots de pare-chocs AV gris métallisé Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera Bouclier AV exclusif et calandre à damier chromé Canules d'echappement de style chromées Jonc de vitres en inox Bandeau de pare-chocs AR chromé Calandre avec jonc périphérique chrome brillant et satiné, damier chromé et lettrage Peugeot noir Coques de rétroviseurs noires Seuils de portes AV aluminium Garnitures intérieures bois Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara Garnitures intérieures métal Pédalier et repose-pied conducteur aluminium Intérieur autres Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral Planche de bord surpiquée Décors intérieurs baguettes de planche de bord et panneaux de portes, enjoliveur de console chromés Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara Peinture laquée / opaque Teinte opaque Gris Hurricane Roues Jantes/roues en alliage léger 19" Jantes alliage 19" "Washington" bi-ton diamantées Kit de réparation pneus Mobile Tyre Kit de dépannage de pneumatique compresseur 12 volts, flacon de produit de colmatage, anneau de remorquage, deux cales de roue, manivelle de frein de stationnement électrique Roues autres Enjoliveur d'arc de pavillon en inox Enjoliveur en inox sur les protecteurs de bas de portes Sécurité Système de freinage durgence anticipatif Pack Safety Plus Système de freinage durgence urbain Pack Safety Plus Système dalerte anti-collision Pack Drive Assist Pack Safety Plus Sécurité active Alerte de franchissement involontaire de lignes Alerte de franchissement involontaire de ligne Pack Safety Plus Assistance de freinage Système d'antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de freinage REF et assistance au freinage durgence AFU Avertisseur d'angle mort Pack Safety Plus Caméra de recul Pack City 1 Contrôle pression pneus RDC Détection de sous-gonflage indirecte Détecteur de fatigue Pack Safety Plus ESP programme de stabilité électronique Contrôle dynamique de stabilité CDS avec antipatinage électronique ASR Phares antibrouillard Pack Visibilité Projecteurs "Peugeot Full Led Technology" Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering Radar de stationnement arrière Aide au stationnement AR Aide sonore et graphique au stationnement AR Radar de stationnement avant Aide au stationnement AV Pack City 1 Reconnaissance des panneaux de signalisation Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation de vitesse Système anti bloquage ABS Système d'antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de freinage REF et assistance au freinage durgence AFU Sécurité enfants électrique Sécurité enfants électrique des vitres AR Éclairage éxterieur autres Pack Visibilité Projecteurs "Peugeot Full Led Technology" Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED + 'Lion Spotlight' avec indexation de marche arrière Sécurité passive Airbag conducteur 6 Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux Airbag latéral conducteur et passager 6 Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux Airbag passager 6 Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux Airbags rideaux arrière 6 Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux Airbags rideaux avant 6 Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux Ceinture centrale arrière 3 points Ceintures de sécurité AR 3 points à enrouleur x3 avec prétensionneurs et limiteurs d'effort aux places latérales Ceintures arrière avec prétensionneurs Ceintures de sécurité AR 3 points à enrouleur x3 avec prétensionneurs et limiteurs d'effort aux places latérales Ceintures avant avec prétensionneurs Ceintures de sécurité AV 3 points à enrouleur, réglables en hauteur avec prétensionneurs et limiteurs d'effort Fixation pour siège enfant Fixations pour 3 sièges enfants suivant norme ISOFIX aux places passager AV et latérales AR Transmission/suspension Aide au démarrage en pente Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente Moteur autres Driver Sport Pack Commentaires
Bonjour je possède un 3008 1.6 Puretech EAT8 180cv en finition GT Line depuis fin décembre 2018. La consommation depuis l'origine sur plus de 65000km est de 7,18l/100km. Les extrêmes sur un plein vont de 5,9l/100 à 9,1l/100. Il s'agit de consommations mesurées et pas de celles un peu plus optimistes affichées par l'ordinateur de bord.
Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,62 m1,84 m 4,44 m 5 places 520 l / 1 482 l 5 portes Automatique à 6 rapports Diesel Généralités Finition GT Date de commercialisation 01/09/2016 Date de fin de commercialisation 03/05/2017 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques
KXPZDY. zi933aoh1i.pages.dev/513zi933aoh1i.pages.dev/600zi933aoh1i.pages.dev/960zi933aoh1i.pages.dev/270zi933aoh1i.pages.dev/984zi933aoh1i.pages.dev/337zi933aoh1i.pages.dev/583zi933aoh1i.pages.dev/686zi933aoh1i.pages.dev/736zi933aoh1i.pages.dev/48zi933aoh1i.pages.dev/256zi933aoh1i.pages.dev/584zi933aoh1i.pages.dev/194zi933aoh1i.pages.dev/36zi933aoh1i.pages.dev/764
3008 gt 180 ch fiche technique
