Description Goujon dâancrage pour fixation lourde dans les matĂ©riaux pleins. Bague dâexpansion en Inox pour une durĂ©e de vie et une sĂ©curitĂ©. maximale. Filetage long permettant de rattraper les dĂ©fauts de perçage. Rondelles et Ă©crous prĂ©-montĂ©s : gain de temps. ExtrĂ©mitĂ© avec enclume protĂ©geant le filetage lors de la frappe.
Les prĂ©-trous pour les goujons d'ancrage avec montage en attente sont d'abord percĂ©s dans le support et ultĂ©rieurement dans le matĂ©riau Ă fixer. L'Ă©paisseur du trou Ă prĂ©-percer dĂ©pend de l'Ă©paisseur du goujon. Vous voulez savoir quel foret utiliser avec ces goujons Ă expansion ? Contrairement aux goujons d'ancrage Ă montage traversant, le diamĂštre du trou des goujons d'ancrage Ă montage en attente est supĂ©rieur au diamĂštre du goujon lui-mĂȘme, car la douille autour du goujon est un peu plus Ă©paisse. Quel foret choisir pour ce goujon d'ancrage ? Pour percer les prĂ©-trous des goujons d'ancrage avec montage en attente, utilisez un foret Ă bĂ©ton ou Ă marteau de 10 mm pour les goujons M6, de 14 mm pour les goujons M8, de 16 mm pour les goujons M10 et de 20 mm pour les goujons M12. La longueur du trou de perçage dĂ©pend naturellement de la longueur du goujon Ă expansion. Cette longueur dĂ©termine Ă©galement l'Ă©paisseur du matĂ©riau Ă fixer. Plus la longueur du goujon d'ancrage est grande, plus le matĂ©riau Ă fixer peut ĂȘtre Ă©pais. Vous retrouverez ces informations spĂ©cifiques sur chaque goujon d'ancrage. AprĂšs le prĂ©-perçage, enfoncez le goujon d'ancrage dans le trou et tapotez Ă©ventuellement avec un marteau ou une petite masse. Puis serrez bien l'Ă©crou. Vous remarquerez que le goujon ne tourne pas. Lorsque l'Ă©crou est serrĂ©, la cheville se dilate sur quatre cĂŽtĂ©s et s'ancre fermement dans le mur. AprĂšs la fixation, retirez l'Ă©crou et la rondelle pour pouvoir fixer votre matĂ©riau. Positionnez l'objet sur le goujon et insĂ©rez l'Ă©crou et la rondelle. Serrez fermement l'Ă©crou pour que le matĂ©riau soit solidement fixĂ© au mur ou Ă un autre support. Commander des goujons d'ancrage montage en attente ? Commandez des goujons d'ancrage montage en attente au prix le plus bas chez Wovar. Les goujons Ă expansion Wovar sont livrĂ©s sur stock dans les plus brefs dĂ©lais ! Les entreprises de bĂątiment, de jardinage et de bricolage bĂ©nĂ©ficient d'avantages supplĂ©mentaires tels que des remises standard avec un compte professionnel. Ces goujons d'ancrage ne correspondent pas tout Ă fait Ă ce que vous cherchez ? DĂ©couvrez Ă©galement nos chevilles d'ancrage avec piton ou nos chevilles d'ancrage avec crochet. En plus des goujons d'ancrage, Wovar fournit des vis pour chĂąssis et des clous express.
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Forum Autres ModĂšles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 [MĂ©canique] Goujon tourne dans le vide BANDEAU PUB Information adhĂ©rent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invitĂ©s Cygechau Guest 20/05/2014, 12h47 1 Bonjour, Ayant passe mes roue de voiture d hiver a Ă©tĂ© j ai serrer un peu trop trop fort un des goujons de la roue arriere droite et du coup il tourne dans le vide . Je possede un grand C4 picasso Que puis faire ? Quelle piĂšce dois je changer ? es que je peux le faire moi mĂȘme ? Utilisateur 20/05/2014, 14h53 2 renseigne toi, il existe des filets qui se montent en lieu et place de ceux qui ont Ă©tĂ© foirĂ©s... C'est un insert qui se met en place facilement avec un outil spĂ©cial... ça existe pour les filetages de bougies foirĂ©s dans les culasses en alu, alors peut-ĂȘtre cela existe aussi pour ton problĂšme. Ă voir chez un fournisseur de piĂšces et outillage automobile... amicalement AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 15h09 3 c'est un point sĂ©curitĂ© je ne sais pas si cela se fait ? de plus c'est un pas fin EnvoyĂ© par Cygechau j ai serrer un peu trop trop fort largement au dessus du couple ? Utilisateur 20/05/2014, 16h07 4 le fournisseur prĂ©cisera si oui ou non l'insert correspondant existe et si l'opĂ©ration peut se faire ... Ayant utilisĂ© ce systĂšme pour rĂ©parer des culasses en alu, le rĂ©sultat est plus solide que l'original ... mais bon, il faut bien se renseigner ! AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 18h08 5 Le plus simple est de changer les disques de frein arriĂšre s'il sont dĂ©jĂ bien entamĂ©s... AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 18h50 6 question les taraudages ne sont pas dans les moyeux et des trous lisses dans les disques ? AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 20h45 7 Les disques sont montĂ©s directement avec le roulement pas de moyeu... fromilepar Guest 30/05/2014, 10h45 8 Salut, J'ai le mĂȘme probleme avec le mien et citroen me propose de remplacer le moyeu 250âŹ. Sinon je vais voir pour mettre des gougeons avec le mĂȘme filetage mais un peu plus long il me semble ceux de BX, quelqu'un a dĂ©ja fait ? AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 31/05/2014, 16h20 9 Ce n'est pas tellement securitĂ© AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 01/06/2014, 22h49 10 Bonsoir, Avant de changer les disques-moyeu, je referais le filetage et changerais le goujon qui a foirĂ©! Le kit de tarauds M12 x 125 moyen et finisseur m'a coutĂ© 45⏠chez AD. Si les disques sont nases, les changĂ©s suffit puisque le disque fait office de moyeu! Les prendre avec le roulement intĂ©grĂ© est un bon plan! Dans tous les cas, je remplacerais par sĂ©curitĂ© le goujon qui est dans le trou foirĂ©! Bonne sĂ©ance de mĂ©canique! AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 02/06/2014, 07h03 11 EnvoyĂ© par gau1984 je referais le filetage donc ajouter de la matiere ? le taraud va encore en enlever donc plus de filet c'est mort le filetage ne supportera le couple de serrage et les vibrations dans le temps. Utilisateur 02/06/2014, 11h58 12 attention Ă ne pas faire de boulette ... repasser un taraud dans un trou dont le filetage est foirĂ© ne rĂ©sout en rien le problĂšme. au mieux, le taraud suit le filetage existant et reforme un tout petit peu les filetages mais c'est un trompe l'oeil. La matiĂšre des filets obtenus n'aura aucune rĂ©sistance ! sans vouloir insister, je pense qu'il y a deux solutions soit carrĂ©ment repartir sur des moyeux neufs il faudra changer les deux ou tenter la mise en place d'un insert... Sur un seul goujon, c'est tentable... AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 11h49 13 Bonjour, Non sans ajout de matiĂšre! Je l'ai fait sur ma 605 lorsque les 5 vis d'une roue se sont dĂ©vissĂ©s je sais pas comment et j'en ai rien Ă faire la voiture s'est posĂ©e sur la roue et il n'y a rien eu comme dĂ©gĂąt et je peux assurer qu'en passant le taraud, en changeant les 5 vis de cette roue et en serrant mes vis Ă 110 Nm sur les conseils de l'agent peugeot, ça tient trĂšs bien +15000km que j'ai eu le coup! et je lui en ai dĂ©jĂ fait voir! AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 03/06/2014, 14h50 14 tes roues de 605 etaient simplement desserrees et non foirees Le passage du taraud n a pas modifie le filetage Ici sur un C4 le moyeu se change avec les disques puisque d une seule piece AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 22h16 15 Bonsoir, Je ne prends pas la mouche et je n'apprĂ©cie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique Plus que desserrĂ©es, puisque j'avais perdue une roue! Il y avait 2 vis non rĂ©utilisables, le filet Ă©tait bouffĂ©! Quand j'ai voulu mettre les neuves ça forçait c'est pour ça que j'y ai mis un coup de taraud, donc juste nettoyage des taraudages si vous prĂ©fĂ©rez! Je sais que c'est un disque moyeu sur le C4 puisque je les ai changĂ©s sur celui des parents et que je l'ai marquĂ© deux posts plus haut! Je suis conscient que ma proposition n'est que du dĂ©pannage, et que si les disques sont nases ou proches du but autant les remplacer! Si les disques viennent d'ĂȘtre remplacĂ©s, il est vrai qu'il est conseillĂ© de les changer par paire mais je ne changerais que le disque moyeu endommagĂ© ça ne tient qu'Ă moi! AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 04/06/2014, 08h20 16 EnvoyĂ© par gau1984 Je ne prends pas la mouche et je n'apprĂ©cie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique C'est pas la mĂȘme configuration Les taraudages sont abĂźmes sur les 2 Ă 3 mm Ă la sortie par le battement des vis accentuer par la jante, les nouvelles vis Ă©taient dures au montage logique l'entrĂ©e du taraudage etait HS. Donc le taraud refait les 2 ou 3 tours, maintenant dans le sujet on parle de "foirer" tourne dans le vide donc plus de filet sur toute la longueur insert je ne roulerais pas pour la sĂ©curitĂ© de ma famille et des autres. AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 05/06/2014, 08h59 17 Bonjour, Si les 3 autres goujons tiennent bien et sont serrĂ©s correctement, le risque est minime j'utilise le terme risque puisque il existe toujours un risque que ça se passe mal et un risque que ça se passe bien. Certaines voitures avaient que 3 goujons il y a quelques temps! Il est certain que changer le disque moyeu, dont un des filetages est mort, est la solution la plus sĂ©curisante, adoptĂ©e par les hommes de l'art. Le changement d'un seul disque-moyeu suffit si et seulement si les disques arriĂšres viennent d'ĂȘtre changĂ©s - de 5000 km par approximation, sinon les deux bien entendu! Je pense qu'une diffĂ©rence d'usure de 20% soit 2 mmm par rapport Ă l'Ă©paisseur de l'autre disque est tolĂ©rable pour les pneus, ok c'est pas la mĂȘme chose, la lĂ©gislation tolĂšre 5 mm de diffĂ©rence d'usure soit - de 50% par rapport Ă un pneu neuf c'est Ă©norme et c'est la loi! ef=" title="Facebook" onclick=" 'mywin','left=20,top=20,width=500,height=500,toolbar=1,resizable=0'; return false;" class="btn btn-facebook btn-lg px-2 text-white"> social -> Les tags pour cette discussion RĂšgles de messages Vous ne pouvez pas crĂ©er de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des rĂ©ponses Vous ne pouvez pas envoyer des piĂšces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activĂ©es oui Les smileys sont activĂ©s oui La balise [IMG] est activĂ©e oui La balise [VIDEO] est activĂ©e oui Le code HTML peut ĂȘtre employĂ© non RĂšgles du forum Ă propos du forum Le forum est totalement indĂ©pendant de la sociĂ©tĂ© AUTOMOBILE CITROĂN du Groupe PSA, dĂ©positaire de la marque CITROĂN... 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Ratio entre la contrainte de calcul de la barre dans la section Ă partir de laquelle on mesure lâČancrage et la limite dâČĂ©lasticitĂ© de calcul de lâČacier. Approx. ratio entre lâČaire des armatures requises pour le calcul et lâČaire rĂ©ellement existant dans la section. Valeur comprise entre 0 et 1. Classe de bĂ©ton ? SĂ©lectionnez la classe de rĂ©sistance de bĂ©ton ou type de bĂ©ton Enrobage Cdmm ? lâČenrobage minimal de bĂ©ton voir Figure comprise entre 10 et 100. Pression transversale pMPa ? p pression transversale Ă lâČĂ©tat-limite ultime le long de lbd en MPa. Valeur comprise entre 0 et fck Armatures transversales non soudĂ©esplacĂ©es entre la surface du bĂ©ton et la barre ancrĂ©e Aire des barres Astcm2 ? Aire de la section des armatures transversales le long de la longueur dâČancrage de calcul lbd. Valeur comprise entre Ast,min 1Ί4 et Ast,max 9Ί32.Vous pouvez saisir lâČaire directement ou Ă travers les donnĂ©es suivantes Type dâČĂ©lĂ©ment ? SĂ©lectionnez le type dâČĂ©lĂ©ment structurel oĂč la barre est Forme des barres ? Indiquez la forme des barres transversales Ă cĂŽtĂ© de la bar ancrĂ©e. Selon la figure K= pour "Cadres, etriers, Ă©pingles" et K= pour "Barres droites" RĂSULTAT Longueur dâČancrage de calcul lbd cm DiamĂštre de la barre Ί mm Barre tendue Barre comprimĂ©e Position I Position II Position I Position II 12 35 50 49 70 Notes voir Figure de EC2 Position I Conditions dâČadhĂ©rence bonnes», pour les armatures que pendant le bĂ©tonnage forment avec lâČhorizontale un angle compris entre 45° et 90° ou dans le cas que forment un angle infĂ©rieur Ă 45°, sont situĂ©es dans la moitiĂ© infĂ©rieure de la section ou Ă une distance Ă©gale ou supĂ©rieure Ă 30 cm de la surface supĂ©rieure dâČune couche de bĂ©ton. Position II Conditions dâČadhĂ©rence mĂ©diocres», pour les armatures que pendant le bĂ©tonnage ne sont pas dans aucun des cas ci-dessus. DĂTAILS DE CALCUL Notation et mĂ©thodologie selon lâČart. de EC2Position I, adhĂ©rence bonne 1 Barre tendue lbd Longueur dâČancrage de calcul = 345 mm lbd = α1 α2 α3 α5 lb,rqd â„ lb,min oĂč lb,rqd Longueur dâČancrage de rĂ©fĂ©rence = 484 mm lb,rqd = Ί / 4 sd / fbd avec sd = r fyk/Îłs = 1500/ = MPa fbd Contrainte ultime dâČadhĂ©rence = MPa fbd = η1 η2 fctd η1 = 1, η2 = fctd = αctfctk, = 1 = MPa fctk, = fck2/3 = = MPa α1effet de la forme de la barre = 1 α2effet de lâČenrobage minimal = α2 = Cd - Ï/ Ï = = et †α3effet des armatures transversales = 1 On ne considĂšre pas α5effet de la pression orthogonale = 1 α5 = 1 - = 1 â = 1 â„ et †α2 α3 α5 = â„ lb,min = max145 ; 120 ; 100 = 145 mm lb,min = max{ 10Ï; 100 mm} 2 Barre comprimĂ©e lbd Longueur dâČancrage de calcul = 484 mm lbd = α1 α2 α3 lb,rqd â„ lb,min oĂč lb,rqd Longueur dâČancrage de rĂ©fĂ©rence = 484 mm α1 = 1, α2 = 1, α3 = 1 lb,min = max291 ; 120 ; 100 = 291 mm lb,min = max{ 10Ï; 100 mm} Position II, adhĂ©rence mĂ©diocre 1 Barre tendue lbd Longueur dâČancrage de calcul = 493 mm lbd = α1 α2 α3 α5 lb,rqd â„ lb,min oĂč lb,rqd Longueur dâČancrage de rĂ©fĂ©rence = 692 mm lb,rqd = Ί / 4 sd / fbd avec sd = r fyk/Îłs = 1500/ = MPa fbd Contrainte ultime dâČadhĂ©rence = MPa fbd = η1 η2 fctd η1 = η2 = fctd = αctfctk, = 1 = MPa fctk, = fck2/3 = = MPa α1effet de la forme de la barre = 1 α2effet de lâČenrobage minimal = α2 = Cd - Ï/ Ï = = et †α3effet des armatures transversales = 1 On ne considĂšre pas α5effet de la pression orthogonale = 1 α5 = 1 - = 1 â = 1 â„ et †α2 α3 α5 = â„ lb,min = max208 ; 120 ; 100 = 208 mm lb,min = max{ 10Ï; 100 mm} 2 Barre comprimĂ©e lbd Longueur dâČancrage de calcul = 692 mm lbd = α1 α2 α3 lb,rqd â„ lb,min oĂč lb,rqd Longueur dâČancrage de rĂ©fĂ©rence = 692 mm α1 = 1, α2 = 1, α3 = 1 lb,min = max415 ; 120 ; 100 = 415 mm lb,min = max{ 10Ï; 100 mm} ancragede fixation est rĂ©alisĂ© en tordant le fil dans l'Ă©lĂ©ment en forme de coin que le manchon d'Ă©clatement et fixe ainsi la fixation dans le matĂ©riau. Il existe deux types de produits dans le premier Ă©lĂ©ment que vous devez serrer le crochet ou bague de maintien Et dans le second il y a un Ă©crou qui peut tourner la clĂ©, il vous permet de crĂ©er plus de force; Forum Autres ModĂšles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 [MĂ©canique] Goujon tourne dans le vide BANDEAU PUB Information adhĂ©rent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invitĂ©s Cygechau Guest 20/05/2014, 12h47 1 Bonjour, Ayant passe mes roue de voiture d hiver a Ă©tĂ© j ai serrer un peu trop trop fort un des goujons de la roue arriere droite et du coup il tourne dans le vide . Je possede un grand C4 picasso Que puis faire ? Quelle piĂšce dois je changer ? es que je peux le faire moi mĂȘme ? Utilisateur 20/05/2014, 14h53 2 renseigne toi, il existe des filets qui se montent en lieu et place de ceux qui ont Ă©tĂ© foirĂ©s... C'est un insert qui se met en place facilement avec un outil spĂ©cial... ça existe pour les filetages de bougies foirĂ©s dans les culasses en alu, alors peut-ĂȘtre cela existe aussi pour ton problĂšme. Ă voir chez un fournisseur de piĂšces et outillage automobile... amicalement AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 15h09 3 c'est un point sĂ©curitĂ© je ne sais pas si cela se fait ? de plus c'est un pas fin EnvoyĂ© par Cygechau j ai serrer un peu trop trop fort largement au dessus du couple ? Utilisateur 20/05/2014, 16h07 4 le fournisseur prĂ©cisera si oui ou non l'insert correspondant existe et si l'opĂ©ration peut se faire ... Ayant utilisĂ© ce systĂšme pour rĂ©parer des culasses en alu, le rĂ©sultat est plus solide que l'original ... mais bon, il faut bien se renseigner ! AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 18h08 5 Le plus simple est de changer les disques de frein arriĂšre s'il sont dĂ©jĂ bien entamĂ©s... AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 18h50 6 question les taraudages ne sont pas dans les moyeux et des trous lisses dans les disques ? AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 20h45 7 Les disques sont montĂ©s directement avec le roulement pas de moyeu... fromilepar Guest 30/05/2014, 10h45 8 Salut, J'ai le mĂȘme probleme avec le mien et citroen me propose de remplacer le moyeu 250âŹ. Sinon je vais voir pour mettre des gougeons avec le mĂȘme filetage mais un peu plus long il me semble ceux de BX, quelqu'un a dĂ©ja fait ? AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 31/05/2014, 16h20 9 Ce n'est pas tellement securitĂ© AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 01/06/2014, 22h49 10 Bonsoir, Avant de changer les disques-moyeu, je referais le filetage et changerais le goujon qui a foirĂ©! Le kit de tarauds M12 x 125 moyen et finisseur m'a coutĂ© 45⏠chez AD. Si les disques sont nases, les changĂ©s suffit puisque le disque fait office de moyeu! Les prendre avec le roulement intĂ©grĂ© est un bon plan! Dans tous les cas, je remplacerais par sĂ©curitĂ© le goujon qui est dans le trou foirĂ©! Bonne sĂ©ance de mĂ©canique! AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 02/06/2014, 07h03 11 EnvoyĂ© par gau1984 je referais le filetage donc ajouter de la matiere ? le taraud va encore en enlever donc plus de filet c'est mort le filetage ne supportera le couple de serrage et les vibrations dans le temps. Utilisateur 02/06/2014, 11h58 12 attention Ă ne pas faire de boulette ... repasser un taraud dans un trou dont le filetage est foirĂ© ne rĂ©sout en rien le problĂšme. au mieux, le taraud suit le filetage existant et reforme un tout petit peu les filetages mais c'est un trompe l'oeil. La matiĂšre des filets obtenus n'aura aucune rĂ©sistance ! sans vouloir insister, je pense qu'il y a deux solutions soit carrĂ©ment repartir sur des moyeux neufs il faudra changer les deux ou tenter la mise en place d'un insert... Sur un seul goujon, c'est tentable... AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 11h49 13 Bonjour, Non sans ajout de matiĂšre! Je l'ai fait sur ma 605 lorsque les 5 vis d'une roue se sont dĂ©vissĂ©s je sais pas comment et j'en ai rien Ă faire la voiture s'est posĂ©e sur la roue et il n'y a rien eu comme dĂ©gĂąt et je peux assurer qu'en passant le taraud, en changeant les 5 vis de cette roue et en serrant mes vis Ă 110 Nm sur les conseils de l'agent peugeot, ça tient trĂšs bien +15000km que j'ai eu le coup! et je lui en ai dĂ©jĂ fait voir! AdhĂ©rent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 03/06/2014, 14h50 14 tes roues de 605 etaient simplement desserrees et non foirees Le passage du taraud n a pas modifie le filetage Ici sur un C4 le moyeu se change avec les disques puisque d une seule piece AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 22h16 15 Bonsoir, Je ne prends pas la mouche et je n'apprĂ©cie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique Plus que desserrĂ©es, puisque j'avais perdue une roue! Il y avait 2 vis non rĂ©utilisables, le filet Ă©tait bouffĂ©! Quand j'ai voulu mettre les neuves ça forçait c'est pour ça que j'y ai mis un coup de taraud, donc juste nettoyage des taraudages si vous prĂ©fĂ©rez! Je sais que c'est un disque moyeu sur le C4 puisque je les ai changĂ©s sur celui des parents et que je l'ai marquĂ© deux posts plus haut! Je suis conscient que ma proposition n'est que du dĂ©pannage, et que si les disques sont nases ou proches du but autant les remplacer! Si les disques viennent d'ĂȘtre remplacĂ©s, il est vrai qu'il est conseillĂ© de les changer par paire mais je ne changerais que le disque moyeu endommagĂ© ça ne tient qu'Ă moi! AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 04/06/2014, 08h20 16 EnvoyĂ© par gau1984 Je ne prends pas la mouche et je n'apprĂ©cie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique C'est pas la mĂȘme configuration Les taraudages sont abĂźmes sur les 2 Ă 3 mm Ă la sortie par le battement des vis accentuer par la jante, les nouvelles vis Ă©taient dures au montage logique l'entrĂ©e du taraudage etait HS. Donc le taraud refait les 2 ou 3 tours, maintenant dans le sujet on parle de "foirer" tourne dans le vide donc plus de filet sur toute la longueur insert je ne roulerais pas pour la sĂ©curitĂ© de ma famille et des autres. AdhĂ©rent Voitures 2CV6 SpĂ©cial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 05/06/2014, 08h59 17 Bonjour, Si les 3 autres goujons tiennent bien et sont serrĂ©s correctement, le risque est minime j'utilise le terme risque puisque il existe toujours un risque que ça se passe mal et un risque que ça se passe bien. Certaines voitures avaient que 3 goujons il y a quelques temps! Il est certain que changer le disque moyeu, dont un des filetages est mort, est la solution la plus sĂ©curisante, adoptĂ©e par les hommes de l'art. Le changement d'un seul disque-moyeu suffit si et seulement si les disques arriĂšres viennent d'ĂȘtre changĂ©s - de 5000 km par approximation, sinon les deux bien entendu! Je pense qu'une diffĂ©rence d'usure de 20% soit 2 mmm par rapport Ă l'Ă©paisseur de l'autre disque est tolĂ©rable pour les pneus, ok c'est pas la mĂȘme chose, la lĂ©gislation tolĂšre 5 mm de diffĂ©rence d'usure soit - de 50% par rapport Ă un pneu neuf c'est Ă©norme et c'est la loi! AdhĂ©rent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 05/06/2014, 14h38 18 Si il prĂ©conise 4 goujons il y a surement une raison. Les 3 goujons c'est bon pour les roues de trĂšs faible largeur 2cv et vieilles voitures Maintenant avec les pneus 215 / 245 de largeur, taille basse, le poids des vĂ©hicules et des suspensions cela travaille beaucoup en latĂ©ral contrainte sur les goujons C'est mon avis et ma derniĂšre contribution sur ce route. Les tags pour cette discussion RĂšgles de messages Vous ne pouvez pas crĂ©er de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des rĂ©ponses Vous ne pouvez pas envoyer des piĂšces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activĂ©es oui Les smileys sont activĂ©s oui La balise [IMG] est activĂ©e oui La balise [VIDEO] est activĂ©e oui Le code HTML peut ĂȘtre employĂ© non RĂšgles du forum Ă propos du forum Le forum est totalement indĂ©pendant de la sociĂ©tĂ© AUTOMOBILE CITROĂN du Groupe PSA, dĂ©positaire de la marque CITROĂN... Droit et libertĂ© Toute reproduction de messages sur le forum PlanĂšte-CitroĂ«n est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum PlanĂšte CitroĂ«n est protĂ©gĂ© par le Code de la propriĂ©tĂ© littĂ©raire et artistique. ©2000-2019 PlanĂšte CITROĂN. Tous droits rĂ©servĂ©sLes goujons dâancrage sont des dispositifs permettant de supporter plus facilement toutes les charges lourdes. Câest une solution de fixation de trĂšs grande qualitĂ©. Le coĂ»t est plutĂŽt abordable et les rĂ©sultats sont au rendez-vous. En fonction du matĂ©riau et du support, on ne procĂšdera pas de la mĂȘme maniĂšre. Dans le principe de base, il faudra percer tous les matĂ©riaux avec une profondeur cohĂ©rente. Quand le trou est rĂ©alisĂ©, il faut se dĂ©barrasser de toute la poussiĂšre qui se trouve Ă lâintĂ©rieur. GĂ©nĂ©ralement, on recommande dâutiliser un appareil spĂ©cifique permettant de dĂ©gager trĂšs facilement la poussiĂšre. Ensuite, on installe le goujon et on le serre. Il ne reste plus quâĂ sâassurer que le goujon dâancrage soit bien solide et fiable. Cet aperçu est trĂšs bref. Vous allez voir plus en dĂ©tail comment on sây prend pour chaque matĂ©riau. Comment installer efficacement un pied de poteau ? Tout dâabord, le terrain doit ĂȘtre prĂ©parĂ© au mieux. Pour cela, vous devrez faire des travaux de nivellement. DĂšs que ce sera fait, localisez prĂ©cisĂ©ment les endroits oĂč vous souhaitez rĂ©aliser les trous pour maintenir vos poteaux. Les poteaux devront ĂȘtre alignĂ©s. Utilisez le matĂ©riel Ă disposition pour vĂ©rifier quâils le soient bien. La profondeur recommandĂ©e pour des pieds de poteaux est de 50 centimĂštres. Cette donnĂ©e varie en fonction des sols. Certains sols peuvent ĂȘtre plus ou moins compacts et dans ce cas, il ne faut pas hĂ©siter Ă aller plus en profondeur. AprĂšs avoir prĂ©parĂ© les poteaux dans leurs pieds, vous pourrez dĂ©poser du gravier dans le trou. Câest trĂšs important pour permettre au trou dâĂȘtre bien drainĂ©. Nâoubliez pas de visser les poteaux dans les pieds. Une petite astuce pour renforcer la stabilitĂ© du poteau est dâutiliser deux tasseaux. Ce nâest pas utilisĂ© chez tous les artisans, pourtant cela permet dâavoir une meilleure stabilitĂ©. Dans certains cas, câest devenu obligatoire. La pose du poteau est lâune des Ă©tapes les plus compliquĂ©es. Il ne faut pas se rater. Le matĂ©riel requis va aider Ă lâinstallation dĂ©finitive du poteau. On pense aux gants, aux lunettes de protection, au couteau dâartisan et mĂȘme au ruban Ă mesurer. La pose des tasseaux Ă lâintĂ©rieur du trou va ĂȘtre importante. Câest ce qui va permettre de maintenir le poteau stable et vertical. Quand les tasseaux sont bien posĂ©s, que le poteau est bien maintenu, il sera temps de verser le bĂ©ton de scellement. Ce dernier doit rĂ©pondre aux conseils apportĂ©s par le fabricant pour un dosage adaptĂ© Ă votre situation. La quantitĂ© de bĂ©ton est celle quâil faudra pour remplir correctement le trou. Avec une truelle, vous allez pouvoir Ă©taler tout le bĂ©ton jusquâĂ ce quâune surface lisse et uniforme se crĂ©e. Ce travail peut difficilement ĂȘtre rĂ©alisĂ© tout seul, ne serait-ce que pour le maintien du poteau droit et Ă la verticale. Pour ce faire, nous recommandons des professionnels qui ont lâhabitude de ce travail. Ils seront les plus compĂ©tents et qualifiĂ©s pour rĂ©pondre Ă votre besoin. La fixation dâun goujon dâancrage dans du bĂ©ton La fixation dans du bĂ©ton pour des charges lourdes requiert une certaine expertise. Elle peut se faire avec la vis spĂ©ciale bĂ©ton qui possĂšde une tĂȘte hexagonale Ă embase. Pour mener Ă bien cette opĂ©ration, vous devrez percer un trou dans le bĂ©ton, grĂące au perforateur. En fonction du nombre de trous, cette opĂ©ration est Ă rĂ©pĂ©ter. Il est recommandĂ© dâutiliser une solution efficace pour aligner les trous. Libre Ă vous de choisir celle que vous prĂ©fĂ©rez. Quand le trou est rĂ©alisĂ©, vous devrez retirer toutes les poussiĂšres qui se trouvent Ă lâintĂ©rieur. Une soufflette est particuliĂšrement adaptĂ©e. Elle permet de retirer toutes les poussiĂšres trĂšs facilement. En fonction du besoin de fixation, le choix de vis adaptĂ©es avec une tĂȘte spĂ©cifique sâimpose. Plusieurs mĂ©thodes de fixation dans le bĂ©ton existent. On retient celle de la cheville parce quâil sâagit dâune des mĂ©thodes les plus utilisĂ©es quand il faut rĂ©aliser une fixation sur un support en bĂ©ton. Câest aussi la plus adaptĂ©e pour supporter des charges lourdes. Pourquoi ? La cheville se tient trĂšs bien dans cette matiĂšre. La fixation est solide et durable. Naturellement, lorsque les trous seront rĂ©alisĂ©s, il faudra prendre en considĂ©ration le diamĂštre de la cheville. Lorsque vous enfoncerez la cheville, un Ă©crou est placĂ©. Câest une solution utilisĂ©e pour Ă©viter toutes les torsions qui peuvent survenir. La cheville sâenfonce dans le bĂ©ton avec un marteau, tout simplement. Quand la cheville est bien enfoncĂ©e, on retire lâĂ©crou et on place le support Ă bĂ©ton. Le goujon dâancrage nĂ©cessite un savoir-faire. Nous conseillons de se tourner vers des professionnels dont câest le mĂ©tier. Ils pourront apporter toutes les rĂ©ponses Ă vos questions. La technique, en soi, paraĂźt simple. Pourtant, ce nâest pas le cas. Il y a plusieurs variables qui entrent en jeu comme le poids de la charge et le type de bĂ©ton.
partantdu bas. Tourner lĂ©gĂšrement le goujon, la tige ou le boulon pendant son insertion Ă la profondeur prĂ©vue dans le trou. LâĂ©poxy devrait combler le trou jusquâau bord, sans vides. Application au moyen de cartouches doubles 1. Ouvrir les cartouches aprĂšs que le travail prĂ©paratoire a Ă©tĂ© terminĂ©. 2. Appliquer Ă lâaide d